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那是一份让许多镇江城西居民心情复杂的红头文件。

就在这几天镇江市自然资源和规划局毫无征兆地甩出了一张王炸，RZ02-01等单元街区层次详细规划公示突然就在朋友圈刷屏了。

有人看着那条粗线标绘的金山湖隧道兴奋得直拍大腿，毕竟这破地方早就该通通气了，可更多每天上下班堵在南徐大道的车主盯着屏幕看了半天，愣是没找着那条自己盼了十年的快速路影子。

这哪里仅仅是一纸规划，分明是给镇江城西打了一针兴奋剂，却又在另一个伤口上撒了一把盐。

大家都知道城市发展道路先行，可这红线画得让人看不懂，这到底是要救城西还是只是为了好看。

镇江现在的交通状况太像这个城市的缩影，有的地方通畅得像血管里流着兴奋剂，有的地方堵得像是八十岁老人的脑梗塞，特别是南徐大道那一带，每到晚高峰那尾灯红成一片的时候，谁还在乎什么狗屁苏锡常的排位，只想能早点回家吃口热饭。

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我们总是习惯拿镇江和苏锡常去比。

但这不公平。

哪怕今天走在镇江那些稍显斑驳的街道上，老一辈人还是会忍不住叹气，这种叹气背后藏着一段三十年前的隐痛。

把日历翻回到上世纪八十年代那次大动干戈的区划调整，那才是镇江这几十年来发展迟缓的病根。

当初的一纸命令，金坛和溧阳这些会下金蛋的母鸡被划给了常州，高淳和溧水这两个虽然当时穷点但有后劲的兄弟被塞给了南京，就连宜兴这种陶都也转身投向了无锡的怀抱。

这种被肢解的感觉，就像是家里分家产，最值钱的古董家具和存款都被兄弟们分走了，留给镇江的只有一屁股因为建设留下的陈年旧债和一栋需要修修补补的老房子。

这些年镇江不是不努力，是没有余粮，债务压得腰杆子挺不直，每一分搞基建的钱都得在牙缝里抠。

所以当看到隔壁常州高架起飞、南京地铁成网的时候，镇江人心里那种酸楚，外地人很难理解。

这次能抠出钱来规划金山湖隧道，某种程度上已经是这座城市在勒紧裤腰带搞突围了。

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城东那边塔吊林立搞得热火朝天，大港的工厂烟囱冒着白烟，仿佛那是亲生的，而城西这些年就像是个被遗忘在角落里的继子。

以前我们总说镇江是醋都，酸劲都在心里头，城西的老少爷们看着人家新区房价蹭蹭涨，自己这边路还是那几条，楼还是那些楼，心里能不急吗。

这次规划的范围很明确，东边到云台山，南边卡在车站路，西边顶到中山北路，北边挨着长江路。

这个框框画得很讲究，基本上把镇江最老最有味道但也是最拥堵的一块肉给圈进来了。

规划里那些字眼看起来枯燥，什么中山西路、黄山北路、宝塔路、长江路，每一条路名背后都是无数车主每天早晚高峰的噩梦。

最炸裂的肯定是金山湖湖底隧道。

这条快速路如果真能落地，简直就是打通了任督二脉，直接把西津渡的烟火气和金山湖的灵气串在了一起。

想象一下，不用再在红绿灯路口吸尾气，一脚油门下去，从这头的古渡口直接穿到那头的波光粼粼，这对生活在城西等着要去镇江站赶火车，或者急着要去镇扬汽渡过江的人来说，简直就是救命稻草。

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遗憾这种东西往往比惊喜来得更深刻。

大家在图纸上拿着放大镜找了半天，不得不承认一个残酷的事实，那个对于镇江交通大动脉至关重要的南徐大道快速化改造，真的消失了。

或者说暂时被搁置了。

如果你在晚高峰的五点半去南徐大道走一遭，你就能听见那条路上的咆哮。

它是连接城市腹地的重要血管，现在却成了动脉硬化的重灾区。

不仅是南徐大道，黄山路、润州路哪个不是堵得让人怀疑人生。

尤其是润州路，那是通往镇扬汽渡的咽喉要道啊，外地的大货车、本地的私家车全挤在那儿，红绿灯多得像是故意在整人，一个红灯能让你等到怀疑手表是不是坏了。

有时候你就看着那绿灯闪了两下又变红了，车轮子还没转过半圈。

这就是镇江目前的尴尬，城东搞得像个暴发户，城西这边连个顺畅的出门路都没铺好。

如果南徐大道不动，光通一个金山湖隧道，能不能彻底解决拥堵，这事儿真得打个大大的问号。

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有些账不算不知道，一算吓一跳。

交通这东西是连网的，光是一个点通了没用。

你看看312国道，这段贯穿苏南的大动脉，南京段早就飞起来了，常州段也跑得飞快，唯独到了镇江这一段，尤其是镇江到丹阳这段，活生生像是个肠梗阻。

外地司机跑到这段路上都要骂娘，速度起不来，路况也不咋地。

这就直接导致了南京、镇江、常州这三个邻居之间的串门变得极其别扭。

原本应该是一脚油门一小时的生活圈，硬是被这段路拖成了漫漫长途。

要是能趁着这次规划的热度，把312国道镇江至丹阳段，还有润州路也一并纳入快速化改造的盘子里，那才叫真的下活了一盘棋。

这不仅仅是路的问题，这是钱的问题，路通了钱才能流进来。

现在的状况是，金山湖隧道虽然好，但它像是一颗孤零零的珍珠，没串成项链。

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城西的老百姓心里其实是最清楚的，日子过得好不好，不在于报纸上吹得那个GDP涨了多少，而在于出门买菜要不要在路口堵半个小时。

金山湖隧道的消息一出，周边的二手房中介可能已经在连夜修改文案了，什么快速路直达黄金地段的口号马上就要铺天盖地。

但我们更该看到的是这种规划背后透露出的无奈与取舍。

资金池子就那么大，先救急还是先救穷，亦或是先搞面子工程，每一笔钱的流向都是各方博弈的结果。

南徐大道的落选，或许是因为工程难度太大，或许是因为拆迁成本兜不住，又或许在决策者的棋盘上，它的优先级真的不如那条穿湖而过的景观隧道来得高。

这就像家里装修，钱不够的时候，有人选择先装个豪华的客厅吊顶撑门面，而那个漏水的卫生间水管可能还得再拿胶带缠一缠将就着用。

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不过话说回来，有了动作总比死水一潭强。

这一次的RZ02-01规划，至少证明镇江的高层开始重新审视城西这块价值洼地了。

三十年的债务阴影确实还在，苏锡常的背影确实越来越远，但日子还得过，路还得修。

金山湖隧道能不能成为镇江城西复兴的那个爆点，现在下结论还太早，得看它什么时候能真金白银地挖下第一铲土。

至于南徐大道，也许下一次规划调整，或者是等到哪天拥堵指数真的爆了表，它才会重新回到桌面上。

对于咱们普通人来说，只能盼着那一天别来得太晚，毕竟谁的青春也经不起都在红绿灯前耗干净了。

信息来源：

镇江市自然资源和规划局官方网站

镇江市住房和城乡建设局公开信息

江苏省交通运输厅关于干线公路建设的相关公告

镇江市历年国民经济和社会发展统计公报

澎湃新闻关于苏南行政区划调整的历史回顾文章