标致307两厢自动挡，2009年8月出厂，距今已经16年了。最近我开着它跑了趟高速，纯高速状态下跑了784.9公里，用油55.2升，算下来百公里油耗大概7.03升。这数据咋样，有点意思，也挺让人好奇。

刚开始听到7升出头的数字，我也以为有点高，毕竟现在很多紧凑级车都说自己6升多就挺省油了。可细想想，307这车可没那么新，它的自动挡系统在当年成本和技术条件限制下，实际效率不可能像现在的双离合、加电控系统那么精准。更别提它那台1.6L发动机，动力和燃油经济平衡做得还算不错，但自动变速箱没办法做到如今CVT或者7速双离合的那种顺滑省油，说白了，技术和设计上有局限。

记得有次和修理厂老板聊天，他说：这车那变速箱液压力调教上去很讲究，不然换挡顿挫多，耗油一上来就明显了。我这次高速油耗一部分压力来自那个不停换挡，毕竟高速区间跑老车，转速线也不是特别低，这对油耗不友好。

估算下，其实7升左右的油耗，个人体感并不算太渣，尤其是16年前的车型放到今天来看。我要是拿同价位同期的日系或者韩系车来对比，自动挡车型正常跑高速，油耗这个区间是及格线上的。见过不少老款车，7.5-8升以上跑高路都很正常，这台车能跑接近7升，算有点惊喜了。

这让我想到研发过程像织毛衣——弹性线和毛线得搭配恰当，太多线头拧绕在一起，难免打结，车企在当年技术限制和成本约束里，自动变速箱和发动机那个平衡点调不好，油耗就往上走。供应链问题，零部件匹配度直接影响这平衡。换句更接地气的话，车就像锅里炖肉，水（燃油）少了肉（动力）不够，水多了肉烂不成味。307这锅炖得还算合理，没太糊。

顺便说说当年买家心理，我跟一个老朋友喷了这话题，他是标致307的车主，开了差不多10年，他说：车就是个工具，用着舒服，折腾少，油耗在你说那个范围内，我心里就OK。这句话提醒我，实际用车体验和纸面数据还是两码事。

不过我刚才翻了下笔记，那次跑高速的环境不太标准——风向和载重可能不统一，加上车胎磨损程度，都会轻微影响油耗。估计误差在5%-8%之间，不能精确到小数点后三位，毕竟16年老车状况参差不齐。

我之前说这车油耗表现有点高，说得其实过于武断了。查了下当年官方数据，307自动挡高速综合油耗是6.5到7.2升，差不多和我实际测试重合。所以它本质上是老老实实的车，没什么猫腻，只是因为年代久远，用现代理念看着怪怪的。

顺便提个问题：现代车越做越智能，油耗越来越低，自动变速箱也多样化，有时候我就想，这些年我们早期的经验值，是不是也得重刷一遍？老车的这些数据，和现车到底差多少距离？有没有可能这个时代的车，开几年后数据会涨反而跌？（这段先按下不表）

说到实操差别，同样15万块钱买辆新紧凑型自动挡，比起我的307，油耗可能压到5.5升，开起来更省心、动力响应快多了。但跑高速，你把稳定性的体验权重放大，我觉得老车的韧性不容忽视——说白了，它不那么依赖各种传感器活儿，坏了也简单，维修划算，补给链稳定。

这里面其实关系复杂，供应链哪怕有多先进也要靠基层技工和零件能不能准时到点，违约罚款啥的，车企累死自己都得去逼合格率。搞个自动变速箱就像编织一张股票网络，稍不留神，全盘崩。几年前我亲眼见一个品牌因关键零件断货，整车生产线停线近一个月，浪费的人力物力，厂家得赔多少心里没谱，但肯定够呛。

回到307，我就好奇了，同价位车彼时的自动挡油耗差异，体现的到底是技术差异，还是供应链运转效率？说实话没细想过，猜测下，估计有30%-40%的差距来自零件供应及时性和调校时间的充裕度，剩下的可能是发动机设计和变速箱匹配带来的。

说个小插曲，那天一哥们问我，你这旧车跑高速真的省油？我直白说：别听我说，我这样跑稳当，开起来没啥感觉不适，价格和维修费用，你懂的，舒坦。这句听着像废话，但我又不得不承认，对于旧车那种油耗精确度，心里总觉得还是不能把数字当铁律。

顺便帮自己算了下。如果考虑6块钱一升，7升左右油耗，跑100公里燃油成本在42元，折算下来，这辆车高速跑起来，对于日常通勤或者偶尔远游的人来说，没那么贵，或者说还能接受。

我觉得这件事再延伸开来，广大车主对油耗要求的敏感度，实际上也是个心态问题。用老体质车靠估算油耗拿数据对比时，是不是我们也该多看场景，油耗、动力、维修成本和用车心态之间的平衡？

我有点好奇，你们身边的老车朋友，大家怎么测油耗？是真实跑一趟，还是一堆估算？大家开高速的惯是怎样的？

话说回来，老标致307的这7.03升油耗水平，如果放到算省油还是油老虎？你怎么看？

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