欧盟对汽车可持续性的追求正掀起一场材料革命。随着《报废车辆指令》（ELV）修订的推进，一项硬性指标横亘于整个行业面前：到2030年，所有在欧盟销售的新车，其塑料成分中至少20%必须来自再生料，而其中高达25%必须直接源自报废车辆（ELVs）的回收利用。 这不仅是一项环保法规，更是对汽车塑料价值链从设计源头到回收终端的彻底重塑。

传统设计面临终结，"可回收性"成为硬指标

要达到这一目标，汽车塑料的设计逻辑必须彻底革新。过去依赖的复杂复合材料、多层叠加结构，因难以高效拆解和回收，在闭环循环经济模式下将举步维艰。未来的材料选择与工程设计，必须将"可回收性"与"可再利用性"置于核心考量。塑料部件从诞生之初，就需为其生命终点——高效回收并重新回归生产线——做好规划。

再生聚丙烯（rPP）：破局的关键先锋

在众多工程塑料中，聚丙烯（PP）凭借其在汽车上的广泛应用（从内饰件到发动机舱非结构件）以及相对成熟的回收路径，被视为达成欧盟目标的关键突破口。再生聚丙烯（rPP）的性能与品质提升，成为行业攻坚的焦点。

以法国领先的化合物制造商Benvic为例，他们正积极开发一系列基于精选回收料的rPP高性能化合物。这些材料瞄准了汽车行业的严苛需求：

性能达标： 必须满足原装部件所需的热机械性能、抗冲击强度以及关键的热变形温度。

环保健康： 严格控制挥发性有机化合物（VOC）排放，确保符合日益严格的车内空气质量标准。

品质稳定： 在颜色一致性、尺寸稳定性等方面，必须达到主机厂对美学和装配精度的零妥协要求。

从合规到竞争力：汽车供应链的重构已启动

欧盟的新规绝非仅是环保责任，它正在重新定义汽车制造业的可持续竞争力。主机厂、零部件供应商和材料企业必须紧密协作：

设计革命： 工程师需将可回收性纳入设计基因。

回收升级： 提升ELVs塑料高效拆解、高纯度分选和先进再生技术（如化学回收）的规模与水平。

材料创新： 持续突破rPP等再生材料在性能、品质和成本上的瓶颈。

溯源认证： 建立可靠的再生料来源追溯与认证体系。

2030年的大限正在倒计时。汽车上那不起眼的塑料部件，已成为欧盟绿色雄心与产业革新的试金石。从设计桌到报废场，一场围绕塑料闭环的深度变革已然加速。能否掌握高性能再生塑料的核心科技，将决定未来汽车供应链的座次重构。这场可持续竞赛，没有退路，唯有创新突围！汽车行业的绿色基因，正在材料层面被重新编码。谁率先突破再生塑料的高性能瓶颈，谁就将掌握下一代汽车的可持续竞争力密码。

9月2日 ChinaReplas2025第32届中国塑料回收和再生大会（需额外报名）

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第 8 届中国国际塑料循环展，是塑料再生行业专业展览，将于 2025 年 9 月 3-5 日在浙江宁波国际会展中心举办。本届展会以中国 “强制使用再生塑料” 时代来临为主题，聚焦塑料产业因循环发展带来的制度、技术、工艺、装备及商业模式变革，打造一站式供应链服务平台。

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