最近，在北京的大街小巷，燃油车主的烦恼可不少。 王先生每天开车上下班，去年开始长安街核心路段增加了限行时段，他的车一周有两天开不出来，只能干瞪眼等着打车软件排队。在武汉的长江大桥上，工作日限行让早晚高峰成了噩梦，车流堵得水泄不通，车牌尾号单双号轮换成了家常便饭。 类似的问题在全国二线城市也愈演愈烈，杭州西湖区域限行范围去年扩大到周边商圈，让周末出游都得绕道而行。 更别提海南岛，去年起新上牌的燃油车直接被限制销售，岛内居民用车成了老大难。

燃油车的尾气排放标准越卡越死，2022年推出的"国六b"新规将氮氧化物排放上限降到0.05克每公里，比旧标准严了一倍。刘师傅开了10年的老款捷达，去年车检就被打回票，加了后处理装置还花了3000块才过关。 有车主吐槽，排放不达标就得频繁送修，去年一次检修被4S店收了2000块钱换三元催化器，修完不到半年又得重检。 更糟的是，环保部门去年在北京抽查，发现三成燃油车超标被罚，罚款单加维修费让车主头大。 全国其他城市也陆续跟进，成都去年在主城区推行排放监测点，被截停的车半小时起堵。

燃油车的维修和配件问题也不省心。 去年一年，北京城区里燃油车4S店倒闭了三家大型门店，上海浦东的丰田4S店关门时，老客户得开车几十公里去郊区修车。 小张的奥迪A4变速箱坏了，原厂配件断货，等了一个月才到货，维修费15000块掏空了他半年积蓄。 一些老旧车型零件更难找，老李的2008款帕萨特发动机漏油，找遍本地都买不到配件，最后只能从外地高价订货，花了两万多还拖了三个月。 广州修车店老板老王透露，这两年技师都转向电动车维修了，店里燃油车大修得预约排队，旺季等一周是常事。

二手车市场更是一坑接一坑。上周小陈想把开了三年的本田雅阁卖掉，挂到瓜子二手车平台，挂牌价从15万砍到11万还没人接单，销售直接说现在电车才火，油车难出手。 去年全国数据，三年车龄的燃油车残值率跌破45%，2018年的宝马3系原价35万，现在二手只值15万出头。 对比电车，小唐的二手特斯拉两年了还卖到原价六成。 河北二手车贩子老赵摇头说，前年收了三十台燃油车，赔了十几万，现在看见油车就躲，卖不出去还得倒贴停车费。

用车的成本年年涨，油钱和保养比电动车贵了一截。 去年油价波动厉害，山东淄博的车主小王算账，92号汽油一度升到8块多，他家车每月加油多花400块，一年下来5000块打水漂。 中石油财报去年显示，全国汽油均价涨了20%，车主负担加重。 保养也不省钱，小刘的奔驰C级每半年小保一次1500块，大保得4000多，换了火花塞还要额外收费。 对比隔壁开电动的邻居，两年才进厂一次，检查费600块搞定，油车花销高得离谱。

配套设施跟不上也是个头疼问题。 去年北京城区里加油站关了八座，中石化去年把三成加油机改成了充电桩，王府井一带燃油车得绕道找油站。上海浦东新区新建小区规划里，地下停车场全配充电桩，燃油车位被挤到角落，充电车优先还常占位子。 小张住的老小区里，物业以消防安全为由，禁止燃油车长停，让车开出去找加油站，来回折腾半小时。 全国数据显示，去年新建商圈停车场中，70%设置充电优先区，油车位少了三成。

燃油车的科技感差太远，用起来像旧古董。 小杨的新款油车上不了OTA升级，连个导航app都得自己手动更新，去年他开高速时导航出bug绕路半小时。 对比同事开电车，语音助手自动升级新功能，油车只能干看着。 车机系统也慢，小王的现代途胜触屏经常卡顿，一次高速上音乐app断了线，气得他差点砸屏。 有些车主投诉4S店装系统还得加钱，花两千块装个旧版本导航，没几天就卡死。 连基本的驾驶辅助都落后，老款油车倒车影像模糊，小事故频繁发生。

二手交易里的猫腻层出不穷。 小孙去年想卖掉开了四年的凯美瑞，销售员压价到原价一半，理由是保值率崩了。 他上个月查二手车平台，看到2019款同款车挂牌价只剩10万出头，而新车时可是20多万。 更糟的是验车环节，评估师挑毛病，说发动机小问题，扣了五千块检测费。 老李卖的起亚K5，买家当场砍价，说他开了几年才值六七万，老李哭诉一年车贷都没回本。 广州的拍卖市场，油车流拍率30%，有些车挂着三天就被撤下来。

保修服务也一团糟。 小王的福克斯变速箱保修期内就出问题，4S店拖了三个月才给修，说零件定制太慢。 北京一家大众店去年倒闭时，老客户索赔无门，修车的保修单成废纸。 小刘的油车空调坏了，保修覆盖范围却排除压缩机，修一次花了2000块。 保修期限还短，丰田去年的新政策，基础保才2年6万公里，小毛病没人管。

高速路上开油车更累人。 小张开长途回老家，路上加油得排队，去年国庆某服务区油站没油了，等了一个小时才加满，差点误了时间。 对比充电站，油车优势没了，河南一个加油站改造后油枪减半，司机抱怨加油像打仗。 车主还得担心油价波动，去年国际原油事件，单次加油多花了五十块钱，这钱够开好几天了。

维修技师稀缺让问题雪上加霜。 小林的日产天窗漏水，本地修车店排期两周，师傅说专修油车的都跑电动车厂打工了。 北京郊区一家修车行，老板感叹招不到人，学徒工干了仨月就跳槽。 修车还分等级，小刘的奥迪去连锁店保养被收了高价，简单换机油也开出1500块单子，说不换会影响保修。

限行规定多到让人头晕。 北京去年二环内新增限行时段，王先生车牌被拍两次罚了400块，油车成了负担。 在天津，限行区域扩展后，他每天提前绕道，多耗半小时在路上。 外地车牌更惨，小孙的外地车进京，办个通行证还得排队三天，上班迟到扣的钱都没处说。

油车的技术落后体现在方方面面。 小陈的车载娱乐系统过时，连接蓝牙经常断，去年车载软件升过一次级还收费200块。 对比电车，他朋友车上的大屏一键升级，新地图功能免费推送。 基础安全配置也不够，老款油车没有自动刹车，去年小李倒车时碰了墙，保险杠修了1500块。

保险公司对油车也区别对待。 小张的车险去年涨了30%，核保员说排放标准高风险，多收1000块保费。 去年小事故理赔时，保险公司查旧伤扣了赔款，最后只报了一千多。 北京车主王姐吐槽，油车事故多，理赔流程慢，她等了两个月才到账。

停车位歧视油车也常见。 去年新开商场地下车库，充电车位在入口，油车挤到角落，有一次小张绕了十分钟才停到角落的位子。 物业收的停车费还更高，他小区油车月费500，电车才350块，理由是用电环保支持。

高速服务区资源倾斜更。 去年京港澳高速某休息站，油枪只开一半，充电桩却增了一排，小陈加油时排队半小时。 河南加油站改造后，油站员工减少，自助加油机经常出故障，车主得自己折腾。

燃油车的舒适度在下降。开长途时小刘的油车噪音大，车内空调不给力，去年夏天开空调耗油厉害，一次行程多花几十块。 车体设计过时，新修的路段有起伏，底盘颠簸厉害，开车成了考验。

二手车交易里的灰色收费让人憋屈。 小孙卖车时被收500块过户手续费，评估师还加收300块"看车费"。 平台手续费又扣了2000，实际到手少了一截。 买家试车还挑刺，说他轮胎磨损要求折价。

油车维修的配件老化问题严重。 老李的车刚过保就漏水，换水箱花了两千，4S店说零件老化了必须换。 保修范围也不覆盖正常磨损，他刹车片换一次700块自掏腰包。

城市路权优先电动车。 北京去年试点专用道，油车不能进，一次小张堵在路口半小时。 广州去年推广充电车道，油车被罚了几次款。

保修拖延是家常便饭。 小王送修发动机，4S店推说备货慢，修了20天才取车，耽误了工作。 保修期内故障还得反复跑，他天窗漏水两次都没修好。

油价不确定性加剧烦恼。 去年一次国际事件导致油价暴涨，单月加油多花了两百多块，小王精打细算都省不下来。

加油站服务在退步。 小张去加油时油枪坏了没人修，等十分钟才转台。 收费员态度差，一次多算了二十块，他理论半天才纠正。

燃油车成了城市负担。 小刘每天开车像打仗，限行罚款多，油耗高，维修慢，卖二手车赔钱。 他说早该准备换车了，这油车开得真遭罪。